В отличие от традиционной компо]новки колесных машин силовая уста]новка БРДМ-2 в задней части корпу]са. Двигатель развивает максимальную мощность 140 л. с. При этом машина может двигаться по асфальту со скоро]стью до 100 км/ч. Но такие условия нехарактерны для разведки. Гораздо чаще встречаются грунтовые дороги, бездорожье, а то и болото, которое может цепко держать 7-тонную боевую машину. Для движения по ним исполь]зуют лебедку, расположенную под бро]ней носовой части. С помощью 30-метрового троса БРДМ-2 уверенно подтягивает себя на более прох
В разведывательных подразделениях наших мотострелковых и танковых войск, а также морской пехоты приме]няется бронированная разведыва]тельно-дозорная машина БРДМ-2. Она обладает высокими динамическими качествами и большим запасом хода. Машина имеет бронированный корпус и башенную установку с двумя пулемета]ми: 14,5 мм и 7,62 мм.
Они должны иметь возможность быстро передвигаться на большие расстояния по дорогам разных категорий и бездо]рожью, преодолевать водные преграды, быть готовыми вступать в неожиданные огневые схватки с противником и при этом поддерживать устойчивую связь с командованием. Все это может обеспе]чить хорошо оборудованная, защищен]ная и вооруженная БРМ.
Для скрытности передвижения на небольшие расстояния водитель может управлять машиной лежа. Рулевая колонка при этом опускается, а спинка сиденья откидывается назад. Щиток приборов, смонтированный на растяж]ках рулевой колонки, остается при этом в поле зрения водителя. Однако все это не дает основания считать эту машину универсальной, предназначенной для самых различных целей, например для разведки. Для этого в наших сухопутных войсках применяются специальные бро]нированные разведывательные машины (БРМ). Расскажем об одной из них. Разведка глаза и уши армии. Но сейчас войсковым разведчикам уже мало только слышать и только видеть.
Еще одна особенность, о которой уже было сказано, это способность дви]гаться по воде. На плаву ЛуАЗ 967М может преодолевать речные и озерные пре]грады со скоростью 3…4 км/ч. Гребной эффект создают вращающиеся в воде колеса. Место водителя в середине. Справа и слева, с некоторым смеще]нием назад, располагаются еще два сиденья. В сложенном состоянии их спинки образуют единую плоскость с грузовой платформой и не мешают укладке грузов или носилок с ранены]ми.
Теперь о сугубо военных качествах ЛуАЗ 967М. Машина оборудована небольшой лебедкой, которая развивает усилие 150…200 кгс. С ее помощью можно подтягивать к машине грузы и раненых на волокуше, если к ним не позволяет подъехать огонь противника. Трос лебедки 100 м.
При движении по дорогам со скоро]стью до 75 км/ч ведущими являются передние колеса. Привод на задние колеса включают для преодоления труднопроходимых участков.
ТПК предназначен для действий в боевых порядках подразделений, близко соприкасающихся с противни]ком. Этим предопределены и его небольшие размеры. Например, высота с опущенным лобовым стеклом едва превышает один метр. Невелики его снаряженная и полная массы (соответ]ственно 950 и 1350 кг), но при этом дорожный просвет достигает 285 мм, чем, в частности, и объясняется высо]кая проходимость машины. Ходовая часть автомобиля с независимой подвеской и блокировкой дифферен]циальной связи колес задней оси. Сило]вая установка двигатель МеМЗ-967А мощностью 37 л. с. Все это позволяет применять ЛуАЗ 967 Pна переднем крае оборо]ны, следовать за наступающими подраз]делениями, используя складки местно]сти и кустарник, по дорогам и вне дорог.
На первый взгляд, в нем нет ничего военного, кроме защитной окраски. Но это не так. ЛуАЗ 967 отличается высокой проходимостью, что в сочетании с амфибийными качествами играет важ]ную роль в армейских условиях.
В данной статье представлены обзоры колесных бронированных машин, рас]сказано о путях их создания, о роли, которая им отводилась и отводится в Советской Армии. На этих страницах речь пойдет о нескольких наиболее новых образцах колесной и гусеничной техники, стоящих у нас на вооруже]нии, их назначении, оснащении, устройстве.
Бурное развитие автомобильной про]мышленности в послевоенное время позволило разработать и поставить на производство новые модели колесных и гусеничных машин. К боевой и транс]портной армейской технике относятся машины самого разнообразного назна]чения: бронированные и многоцелевые транспортеры, бронированные разведы]вательно-дозорные машины, передовые командно-наблюдательные артилле]рийские пункты, боевые машины пехоты и воздушно-десантных войск и многие другие.
Начнем с автомобилей-транспортеров особо малой грузоподъемности (от 0,4 до 0,75 т). Они могут использоваться для эвакуации раненых с поля боя, подвоза боеприпасов, военно-техничес]кого имущества и даже для установки некоторых видов вооружения. Одна из таких машин транспортер переднего края (ТПК) ЛуАЗ-967 или -967М.
В начале века произошло одно не особенно замеченное в то время событие. В 1905 году подъесаул каза]чьего корпуса Маньчжурской армии М. А. Накашидзе спроектировал и построил первый легкий бронеавтомо]биль. Между тем именно с этой машины и ведется отсчет применению в русской армии автоброневых единиц, а затем и подразделений. В октябре 1914 года на фронт была отправлена первая наша бронерота. Но это было лишь началом. В то время насыщенность армий воюющих госу]дарств машинами была невелика. В 1914 году на одного солдата приходи]лось в среднем 0,3…0,4 механической лошадиной силы. К 1918 году этот пока]затель поднялся до 1,5…2. А 27 лет спу]стя, к концу второй мировой войны, он достиг 20 л. с, т. е. вырос в десять пятнадцать раз. Но и эти цифры кажутся сегодня более чем скромными.
ГАЗ, ВАЗ, ЗАЗ, ЗИЛ, Москвич, Хот род, американские мускулы
Военные автомобили: ЛуАЗ 967 (ТПК), БРМ, БРДМ, БТР, БМП | Ретро автомобили
Комментариев нет:
Отправить комментарий